Ford Mondeo je lepší, než si mnozí myslí
Jan
Čech (MF DNES), jan.cech@mfdnes.cz
Ford Mondeo nahradil v roce 1993 úspěšný model Sierra a v situaci, kdy větší bratr Scorpio nikdy zákazníky zcela nepřesvědčil, převzal v tichosti roli vlajkové lodi evropského Fordu. S titulem Automobil roku 1994 ho ověnčil i punc světovosti, neboť souběžně s evropskou výrobou se pod názvy Ford Contour a Mercury Mystique rozběhla jeho produkce v USA.
Přesto má v Česku
svým způsobem smůlu. Nové vozy po koupi tradičně rychle a
dost ztrácejí na ceně, a ani ojetiny nepatří k bazarovým hitům.
Zdejší trh totiž převzal německé hodnocení nejtradičnějších
německých soupeřů a také respektuje pořadí Volkswagen -
Opel - Ford, přičemž jen ti, kteří důkladně poznali
reprezentanty zmíněných značek, vědí své. A potvrdí, že v
nárocích na automobilovou střední třídu nabízí Mondeo v
souhrnu určitě víc než třeba srovnatelný a v očích mnoha
motoristů populárnější Opel Vectra.
K přednostem vozu patří velice dobré jízdní vlastnosti,
pohodlí, prostor a komfort ovládání, solidní výbava, jedna z
nejkvalitnějších servisních sítí v zemi i dostatek levnějších
náhradních dílů z druhovýroby. Výběr dovoluje řada
benzinových motorů od 1.6 do 2.5 V6 s výkonem až do 150
kilowattů (205 koní), mezi nimiž jsou zastaralejší koncepce i
výborné verze Zetec.
Právě Mondea s
benzinovými motory jsou spolehlivá a v nejrozšířenějším
provedení 1.8 i pružná, přitom nepříliš náročná na
benzin. Jestli však něco z pohonů zaslouží kritiku, jsou to
1.8 turbodiesely. Ve srovnání s naftovou klasikou jiných značek
nepřesvědčují životností, když jim odborníci dávají
zhruba 200 tisíc kilometrů. Rovněž vykazují úniky oleje a
nadprůměrně vibrují.
Poruchová jsou turba,
častější než u benzinových typů jsou úniky oleje. Poměrně
často u nich také praskají hlavy a pístní kroužky, výjimkou
není nadměrná kouřivost. To vše vede k tomu, že na trhu
ojetin jsou naftová Mondea jen o deset tisíc až 20 tisíc korun
dražší než srovnatelná benzinová auta.
Diesely v nové
generaci Mondea, kterou přinesl rok 2000, jsou podle názoru
odborníků o něčem docela jiném. "Z benzinových motorů
z let 1993 až 1999 je 1.6 na poměrně velký vůz slabý, šestiválec
2.5 naopak je pro běžného řidiče zbytečný a provozně drahý.
Za optimální považuji pohon 1.8," říká Aleš Kužel z
bazaru AAA Auto Praha.
"Mimořádně
prostorná a velmi žádaná jsou provedení kombi." Zájemce
o koupi staršího Fordu Mondeo by měl počítat s tím, že dřív
korodují lemy zadních blatníků a nadkolí zadních kol, potíže
bývají s korozí a praskáním výfuků. Příliš dlouho nevydrží
- pokud auto jezdí často do myček - laky, od zhruba stovky tisíc
kilometrů nesympaticky vržou vnitřní plasty. Vyplatí se včasná
kontrola a výměna rozvodového řemene. Poruchy lze nejčastěji
očekávat v elektroinstalaci, v netěsnostech vodní pumpy, netěsnosti
výfuku a vstřiků, rozzlobí i chvění rafičky tachometru.
Ceny nejrozšířenějšího modelu 1.8 s pětidveřovou
karoserií:
|
ročník |
cena
(Kč) |
|
1993 |
130
000 |
|
1994 |
145
000 |
|
1995 |
160
000 |
|
1996 |
180
000 (původ. model) |
|
1996 |
220
000 (původ. model) |
|
1997 |
235
000 |
|
1998 |
260
000 |
|
1999 |
310
000 |
Příplatky a srážky
|
kombi
|
10
000 |
|
motor
2.0 |
5000 |
|
motor
2.5 V6 |
20
000 |
|
motor
1.8 TD |
10
000 až 20 000 |
|
verze
Ghia |
15
000 |
|
čtyřdveřová
verze |
-
5000 |
|
bílá
barva |
-
10 000 |
Největší konkurenti
Pětidveřový Ford Mondeo 1.8 ročníku výroby 1995 stojí
zhruba 160 tisíc korun a největší konkurencí na trhu ojetin
mu jsou například vozy Honda Accord 2.0 za 200
tisíc, Mazda 626 1.8 za 180 tisíc, Mitsubishi
Galant 1.8 za 180 tisíc, Nissan Primera 2.0
za 165 tisíc, Opel Vectra 1.8 za 155 tisíc, Peugeot
405 1.8 za 140 tisíc, Renault Laguna 1.8
za 185 tisíc, Toyota Carina 1.8 za 165 tisíc a Volkswagen
Passat 1.8 za 190 tisíc korun. "Sportovněji založenému
řidiči bude asi nejvíc vyhovovat Honda Accord, zatímco
konzervativní vyznavač kvality sáhne po Volkswagenu Passat. Výběr
z ostatních konkurentů včetně Fordu Mondeo je podle mého názoru
otázkou vkusu," říká Aleš Kužel, vedoucí nákupu
bazaru AAA Auto Praha. "Žádná volba není vysloveně špatná,
namístě je ale důkladná pozornost skutečnému technickému
stavu v případě naftových verzí Fordu Mondeo 1.8 TD či Mazdy
626 D Comprex."
MINUSY
- nepříliš kvalitní turbodieselové motory
- předčasná koroze výfuku
- úniky oleje z motoru
- vrzající plasty u více jetých vozů
- málo trvanlivé laky
PLUSY
- pohodlí, prostor, komfort patří ke špičce střední třídy
- dostatek levnějších dílů z druhovýroby
- dobré jízdní vlastnosti, bezpečnost
- příznivá cena na trhu ojetin
- prostorná kombi
- dobré benzinové motory
- solidní výbava
- kvalitní servisní síť