Ford Mondeo je lepší, než si mnozí myslí

Jan Čech (MF DNES), jan.cech@mfdnes.cz   

Ford Mondeo nahradil v roce 1993 úspěšný model Sierra a v situaci, kdy větší bratr Scorpio nikdy zákazníky zcela nepřesvědčil, převzal v tichosti roli vlajkové lodi evropského Fordu. S titulem Automobil roku 1994 ho ověnčil i punc světovosti, neboť souběžně s evropskou výrobou se pod názvy Ford Contour a Mercury Mystique rozběhla jeho produkce v USA.

Přesto má v Česku svým způsobem smůlu. Nové vozy po koupi tradičně rychle a dost ztrácejí na ceně, a ani ojetiny nepatří k bazarovým hitům. Zdejší trh totiž převzal německé hodnocení nejtradičnějších německých soupeřů a také respektuje pořadí Volkswagen - Opel - Ford, přičemž jen ti, kteří důkladně poznali reprezentanty zmíněných značek, vědí své. A potvrdí, že v nárocích na automobilovou střední třídu nabízí Mondeo v souhrnu určitě víc než třeba srovnatelný a v očích mnoha motoristů populárnější Opel Vectra.

K přednostem vozu patří velice dobré jízdní vlastnosti, pohodlí, prostor a komfort ovládání, solidní výbava, jedna z nejkvalitnějších servisních sítí v zemi i dostatek levnějších náhradních dílů z druhovýroby. Výběr dovoluje řada benzinových motorů od 1.6 do 2.5 V6 s výkonem až do 150 kilowattů (205 koní), mezi nimiž jsou zastaralejší koncepce i výborné verze Zetec.

Právě Mondea s benzinovými motory jsou spolehlivá a v nejrozšířenějším provedení 1.8 i pružná, přitom nepříliš náročná na benzin. Jestli však něco z pohonů zaslouží kritiku, jsou to 1.8 turbodiesely. Ve srovnání s naftovou klasikou jiných značek nepřesvědčují životností, když jim odborníci dávají zhruba 200 tisíc kilometrů. Rovněž vykazují úniky oleje a nadprůměrně vibrují.

Poruchová jsou turba, častější než u benzinových typů jsou úniky oleje. Poměrně často u nich také praskají hlavy a pístní kroužky, výjimkou není nadměrná kouřivost. To vše vede k tomu, že na trhu ojetin jsou naftová Mondea jen o deset tisíc až 20 tisíc korun dražší než srovnatelná benzinová auta.

Diesely v nové generaci Mondea, kterou přinesl rok 2000, jsou podle názoru odborníků o něčem docela jiném. "Z benzinových motorů z let 1993 až 1999 je 1.6 na poměrně velký vůz slabý, šestiválec 2.5 naopak je pro běžného řidiče zbytečný a provozně drahý. Za optimální považuji pohon 1.8," říká Aleš Kužel z bazaru AAA Auto Praha.

"Mimořádně prostorná a velmi žádaná jsou provedení kombi." Zájemce o koupi staršího Fordu Mondeo by měl počítat s tím, že dřív korodují lemy zadních blatníků a nadkolí zadních kol, potíže bývají s korozí a praskáním výfuků. Příliš dlouho nevydrží - pokud auto jezdí často do myček - laky, od zhruba stovky tisíc kilometrů nesympaticky vržou vnitřní plasty. Vyplatí se včasná kontrola a výměna rozvodového řemene. Poruchy lze nejčastěji očekávat v elektroinstalaci, v netěsnostech vodní pumpy, netěsnosti výfuku a vstřiků, rozzlobí i chvění rafičky tachometru.

Ceny nejrozšířenějšího modelu 1.8 s pětidveřovou karoserií:

ročník

cena (Kč)

1993

130 000

1994

145 000

1995

160 000

1996

180 000 (původ. model)

1996

220 000 (původ. model)

1997

235 000

1998

260 000

1999

310 000

Příplatky a srážky

kombi

10 000

motor 2.0

5000

motor 2.5 V6

20 000

motor 1.8 TD

10 000 až 20 000

verze Ghia

15 000

čtyřdveřová verze

- 5000

bílá barva

- 10 000

Největší konkurenti

Pětidveřový Ford Mondeo 1.8 ročníku výroby 1995 stojí zhruba 160 tisíc korun a největší konkurencí na trhu ojetin mu jsou například vozy Honda Accord 2.0 za 200 tisíc, Mazda 626 1.8 za 180 tisíc, Mitsubishi Galant 1.8 za 180 tisíc, Nissan Primera 2.0 za 165 tisíc, Opel Vectra 1.8 za 155 tisíc, Peugeot 405 1.8 za 140 tisíc, Renault Laguna 1.8 za 185 tisíc, Toyota Carina 1.8 za 165 tisíc a Volkswagen Passat 1.8 za 190 tisíc korun. "Sportovněji založenému řidiči bude asi nejvíc vyhovovat Honda Accord, zatímco konzervativní vyznavač kvality sáhne po Volkswagenu Passat. Výběr z ostatních konkurentů včetně Fordu Mondeo je podle mého názoru otázkou vkusu," říká Aleš Kužel, vedoucí nákupu bazaru AAA Auto Praha. "Žádná volba není vysloveně špatná, namístě je ale důkladná pozornost skutečnému technickému stavu v případě naftových verzí Fordu Mondeo 1.8 TD či Mazdy 626 D Comprex."

MINUSY
- nepříliš kvalitní turbodieselové motory
- předčasná koroze výfuku
- úniky oleje z motoru
- vrzající plasty u více jetých vozů
- málo trvanlivé laky

PLUSY
- pohodlí, prostor, komfort patří ke špičce střední třídy
- dostatek levnějších dílů z druhovýroby
- dobré jízdní vlastnosti, bezpečnost
- příznivá cena na trhu ojetin
- prostorná kombi
- dobré benzinové motory
- solidní výbava
- kvalitní servisní síť