Ford Mondeo: jeden z nejlepších reprezentantů značky

Jan Čech (MF DNES, 8.9.1999)

 

    Ford Mondeo následovník populárního modelu Sierra - se představil v roce 1993, pak byl Automobilem roku 1994 a do současnosti si vysloužil pověst jednoho z nejlepších reprezentantů značky. Například ve statistice německého TÜV stojí v kategoriích, které vzhledem ke svému mládí zatím mohl obsadit, tedy automobilů do tří a do pěti let stáří, dost nad průměrem hodnocených a nejvýš z Fordů.

 

    Britský časopis Auto Express ho zařadil v přehledech doporučovaných vozů na první místo mezi rodinnými auty střední třídy a zdůvodnil to souborem předností v podobě nízkých provozních nákladů, solidního servisního zázemí v celé Evropě, výbornými jízdními vlastnostmi a komfortem. V Česku podobné statistiky k dispozici nejsou, leč dobrým barometrem je přeplněný trh ojetin, a na tom si Mondeo nevede špatně. Poměrně snadno hledá kupce, byť nejstarší exempláře s nejslabšími 1,6 litrovými motory stojí zhruba 170 tisíc korun, žádanější 1,8 litry bývají asi za 180 tisíc a turbodiesely se pohybují mezi 190 až 200 tisíci korun. Ford Mondeo 1,8 roku výroby 1995 nyní lze sehnat za částky kolem 220 tisíc korun a následující ročník, v němž vůz dostal modernější kabát a něco změn v interiéru i na podvozku, nyní má cenu kolem čtvrt milionu korun v případě starší verze a o 40 tisíc víc se platí za současný model. O poznání dražší jsou v celé dosavadní produkci velmi praktické typy kombi. Z motorové škály čtyř- i šesti-válcových benzinových i dieselových motorů o obsahu od 1,6 do 2,5 litru a výkonech od 65 do 125 kilowattů odborníci doporučují zlatou střední cestu v podobě benzinové osmnáctistovky. »Naopak 1,8litrové turbodiesely nejsou podle mého názoru nejlepší volbou. Slouží zhruba dvě stě tisíc kilometrů, pak jsou s nimi problémy,« řekl Tomáš Pánek, šéf nákupu autobazaru AAA Praha. »Bývají hlučnější a praskají jim hlavy válců, v nichž také klesají tlaky,« upřesnil Pánek. U staršího Mondea rovněž kritizoval interiér, který působí laciným dojmem. Vůz by měl podle údajů výrobce jezdit se spotřebou od 7,6 litru u nejslabší verze do 9,5 litru u 2,5litrového šestiválce, ale větší žízeň nelze vyloučit. Například model 1,8 GLX by měl brát 7,8 litru, ale v dlouhodobém redakčním testu zatím žádá v průměru o půl litru na každou stovku kilometrů víc. Ford Mondeo měl ve svých začátcích problémy s kvalitou výrobního zpracování, což ovšem záhy pominulo. V současnosti TÜV jako nejzásadnější problém plynoucí z kontrol technického stavu zmíněných vozidel vykazuje předčasně korodující výfuky a málo trvanlivé brzdové destičky. Do výčtu potíží pak patří už jen snadno odstranitelné závady osvětlení, hlavně jeho seřízení. Ještě po pěti letech provozu je bez nejmenších závad více než třiašedesát procent Fordů Mondeo, což je výsledek o sedm procent lepší než průměr srovnávaných vozů. Závažnější závady se za stejnou dobu ježdění objeví jen u čtyř procent automobilů. V souvislosti s přednostmi modelu TÜV zvláště oceňuje antikorozní ochranu, v níž tří- i pětileté vozy nevykazují ani minimální závady. Solidní jsou i brzdy a řízení. Oficiální dealeři nabízejí náhradní díly pro Ford Mondeo v následujících cenách - čelní sklo: 7100, přední blatník: 4880, přední nárazník: 8300, přední světlomet se seřizováním: 6100, alternátor: 13 300, brzdové destičky na přední kola: 1590 korun.